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昌河哈飞将直接隶属中航东哈合作已完全搁置

时间:2019-06-11 来源网站:西宁汽车网

昌河哈飞将直接隶属中航 东哈合作已完全搁置

距离一航、二航重组整合并建立中国航空工业集团公司(以下简称中航集团)筹备组已有一月有余,该集团旗下上市公司*ST昌河在此期间已连续发布9次公告。根据最近一次公告:*ST昌河将通过资产置换及发行股份的方式,全资购买上航电器和兰航机电的100%股权,由此这家上市公司将成为一支航空股,壳内昌河汽车被其完全剥离。

据中航系高层透露,昌河汽车和哈飞汽车今后将直接隶属中航集团

,新中航在政策和资金方面全力支持南北汽车共同发展,而东哈合作目前已经搁置,双方合资亦将终止。

昌河飞机退出上市公司 *ST昌河成航空股

*ST昌河最新公告显示:江西昌河汽车股份有限公司拟向中航集团(即中国航空工业第一集团公司及中国航空工业第二集团公司的统称,在中国航空工业集团公司成立后,则指中国航空工业集团公司)购买航空机电成品及附件制造业务所涉资产,即上海航空电器有限公司(以下简称上航电器)100%的股权及兰州万里航空机电有限公司(以下简称兰航机电)100%股权;同时向中航集团或其指定的第三方出售截至交易基准日(2008年5月31日)止公司的全部资产及负债以抵销部分购买资产价款,即资产置换;公司购买资产的价值超过公司出售资产的价值的部分,由公司以向中航集团发行股份的方式补足,即发行股份购买资产。至此,*ST昌河的资产和业务整体变更,由汽车转变为航空。

对此,昌河汽车高层做如下解读,目前上航电器的股权、兰航机电的股权的预计评估值合计为8亿元至9.20亿元,而*ST昌河原有资产即昌河汽车截至2008年5月31日全部资产及负债的预计评估值是低于这个数额的,那么差额就由中航集团来填补这个空缺。

笔者核算了一下,按照公告,江西昌河汽车股份有限公司拟向中航集团发行股份数量不超过9000万股,对应发行价为5.18元/股,即通过发行股份购买资产的价值不超过4.66 亿元。

对于此次资产置换方式,早前业内人士一直猜测置入的资产应该是哈航集团、哈飞航空、昌河飞机和洪都航空其中一家,而同在景德镇的昌河飞机置入的可能性最大,然而,*ST昌河的最新公告却让人大跌眼镜。

据了解,上航电器属于原一航旗下资产,而兰州机电则属于原二航旗下资产。

昌河汽车高层表示,本次拟实施的重大资产重组事项,是在我国调整航空工业产业布局的重大战略安排,和一集团和二集团准备组建中航集团的大背景之下,结合中航集团总体发展战略,通过将汽车资产与业务置换出去,然后由中航集团在更大范围内调动资源予以支持,使昌河汽车重新做大、做强,同时注入航空机电成品及附件制造资产与业务,提高上市公司经营业绩,维护广大投资者利益。

昌河汽车将直接隶属于新中航集团

据了解,昌河汽车2007年的营业收入为12.45亿元,较2006年下降47.60%;每股收益-1.43元,较2006年下降160%,全年亏损5.87亿元,比2006年的亏损额增加了146.19%(2006年亏损额为2.26亿元),今年以来*ST昌河已经连续第二年表现出亏损势头,按照上交所规定,如果连续两年继续亏损,2009年*ST昌河就要面临退市风险,但随着昌河汽车被整合的消息不断,股价一路飙升的*ST昌河一度被投资者看好。

招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为,上航电器和兰航机电注入*ST昌河无疑对于上市公司是一个利好的消息,从长远看,昌河汽车将不受上市公司名头所累,这是一个双赢的局面,*ST昌河成为航空股,无疑为新中航保住了一个融资的平台。

随着昌河汽车脱离上市公司*ST昌河,它将何去何从呢?一度接受笔者采访的昌河汽车高层却避而不谈,他只是告诉笔者:目前昌河汽车的资产、负债,包括6000余名员工从上市公司脱离出来是百利无一害,新航空集团将可放开手脚给予我们资金支持。

持相同观点的中航系高层告诉笔者,昌河汽车退出上市公司有两大益处,*ST昌河是一个壳,新航空集团将上航电器、兰州机电置入*ST昌河,可帮助其早日脱帽,避免摘牌;另外昌河汽车也可进行独立运营,不受股价等因素影响,可长远规划企业发展战略。

这名高层透露,昌河汽车退出上市公司后,它将直接隶属于新中航集团,做一个全资或者是一个集团控大股的企业,集团将通过资金和政策上的支持,使其轻装上阵,便于在汽车市场上打拼。

退市不会影响到与铃木的合作 新车型如期在昌河投产

据介绍,1995年铃木汽车开始与昌河汽车合资成立了注册资金为3.118亿美元的昌河铃木,其中昌河股份持有该合资公司41%的股权,昌河汽车从*ST昌河退出后,旗下合资公司昌铃汽车41%的股权也将作价置换两航空公司股权,那么这样一来会影响到昌河汽车与铃木之间的合作吗?

昌河高层向笔者表示,完全不会影响到与铃木的合作,昌河汽车从上市公司置换出来后,新中航集团拥有昌河汽车绝对控股权,这意味着今后铃木是在和新中航进行合作,铃木今后与昌河汽车的合作只会加强,今后在技术和新车型上会进一步向昌河倾斜,新车型也会如期在昌河投产。

根据早前昌河汽车总经理周世宁的表态,铃木汽车下一款全球战略车型Splash已经确定放在昌河进行生产,并且上市的时间定在2010年。

昌河与哈飞不会合并 东哈合作或将终止

就在众多车企纷纷寻求上市时机之时,昌河汽车却因种种原因退出了上市公司,寻求另一条发展之路,那么曾同为中航科工旗下的哈飞汽车今后将面临怎样一条发展之路?

笔者了解到,昌河汽车、哈飞汽车虽同为兄弟,实际上竞争却多于合作,各自为战,两者在微型车业务上的重合,一度造成两败俱伤的局面。此前有媒体报道,昌河、哈飞两大汽车业务或将整合到一起,合二为一。

对此,中航系高层明确向笔者表示,昌河与哈飞不存在股权之间的合作,新中航集团支持南北两家车企共同发展,将在政策和资金方面全力支持南北汽车走各自的发展之路。

这名高层透露,昌河汽车以及哈飞汽车未来将直接隶属于中航集团,新中航未来将重新定位两家车企发展方向,在一些新项目上避免汽车业务的重合,目前两家汽车企业所拥有的业务今后仍将保持不变。

此前有媒体报道,东风汽车为了挽回并购哈飞一事,曾求助于国资委,以图挽狂澜于既倒。中航系高层则告诉笔者,新中航决意发展汽车业务已是铁板钉钉,哈飞内部对新中航准备做强做大汽车资源,持非常欢迎的态度,目前东风与哈飞合作一事已无可能,双方之间的谈判都搁置了,最后肯定是要终止的。

东哈合作传出告吹之后,坊间盛传PSA急切希望与哈飞合资,突破长期以来在中国市场销量不畅的困局。据中航科工内部人士向笔者透露,双方合资目前正在接洽,但新中航希望PSA能理顺与东风之间的关系,与PSA合作,哈飞会获得哪些利益才是关键。

然而,东风公司党委工作部宣传处周密却告诉笔者,目前东风与哈飞合作一事仍在商谈,具体进行到哪一步不便公布。

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